근 10여년간 끊임없이 사회적 논란을 야기시켰던 외국인력도입제도가 드디어 산업기술연수제와 고용허가제 병행실시라는 형태로 7월 20일 현재 국회 본회의 표결절차만을 남겨놓고 있다. 여야가 합의하였고 경제 5단체가 동의하였으니 돌발적인 변수가 발생하지 않는 이상 본회의 표결을 무난히 통과할 것으로 예측되는 상황이니, 그 동안 이주노동자 운동진영에서 일관되게 요구해왔던 산업기술연수제 폐지와 노동허가제 실시라는 최선의 해결방안은 결국 물 건너가 버린 상황이 되었다고 판단해도 될 듯하다. 여야는 마치 거래하듯이 병행이 어려운 두 제도의 병행실시를 결정함으로써 ‘동일 영역내에서 차별의 제도화’에 합의하였다. 이는 향후 이주노동자 문제에 또 다른 문제점을 배태하게 될 것이 예측된다.
그러나 비록 차차선에도 미치지 못하는 제도라고는 해도 고용허가제는 이주노동자들의 인권을 위해서는 현재보다는 분명히 향상된 측면을 가진다는 점은 짚어야 할 것이다.
고용허가제 도입이 이주노동자에게 미치는 가장 큰 의미는 ‘노동3권이 보장되는 노동자’로서 한국에 합법적으로 체류, 취업할 수 있다는 점이다. 이 점은 이주노동자들의 한국에서의 삶에 총체적으로 영향을 미치게 될 것이다.
현재 78.9%에 달하는 불법체류 신분인 이주노동자의 경우 총체적인 측면에서 불편함과 불이익을 안고 있다. 장시간노동, 저임금, 무방비로 노출되는 산업재해, 질병....
이 중에서 산업재해와 질병은 ‘노동’하는 이주노동자의 건강과 생명을 위협하는 중대한 문제로 꼽힌다. 특히 산업재해는 이들이 주로 3D업종에 취업함으로 해서 사고성 재해, 직업성 질환 등 언제라도 이들을 급습할 수 있는 위협적인 상황이다. 그럼에도 그 동안 불법체류라는 신분으로 인해 이주노동자들이 자신의 건강과 생명을 지키기 위해 취할 수 있는 방법이라고는 고작 위험한 사업장에 취업하지 않음으로써 산재피해의 확률을 낮추는 정도밖에 없었다.
그러나 산재피해를 입지 않는다 해서 이들의 건강이 지켜지는 것은 아니다. 현재 불법체류 이주노동자들에게는 건강보험이 적용되지 않는다. 익숙지 않은 풍토에서 부족한 영양, 열악한 환경에서 생활하는 이들이야말로 한국인보다 더 많은 건강상의 배려가 필요함에도 불법체류자라는 이유로 이들에게는 이러한 기회가 주어지지 않는다. 거기에 이 땅을 떠나기 전에는 해소되지 않는, 불법체류자로서 생존해야 하는데 따르는 강한 정신적, 육체적 스트레스는 이들의 건강을 유지하기 어렵게 한다.
이러한 이주노동자들의 상황이 고용허가제가 도입됨으로 해서 호전될 수 있을 것인가. 현재 편법이긴 하지만 합법적인 체류자격을 가지고 취업하고 있는 산업기술연수생이나 해외투자법인 연수생의 경우를 본다면 ‘반드시 그렇다’고 단정할 수 있는 것만은 아니다. 그렇긴 하지만 그 동안 합법적인 법의 테두리 밖에서 존재하면서 소수 이주노동자 지원단체나 몇몇 선량한 한국인들의 온정에 기댈 수밖에 없었던 이주노동자들의 인권이 법과 제도의 테두리 안에서 정상적인 원리에 의해 보장될 수 있는 첫 걸음이 된다는 점에서 고용허가제 도입은 이들의 상황을 이전보다는 호전시킬 수 있을 것이다. 그 구체적 내용을 보자.
첫째, 그 동안 제대로 작동되지 못하였던 한국의 노동법이 정상적으로 작동될 수 있으므로 해서 근로기준법상의 근로시간이나 연장근로 및 휴일에 관한 조항 등 노동자들의 ‘건강한 노동’을 위한 조항들이 실질적으로 적용되는 계기가 될 수 있을 것이다. 특히 여성이주노동자들의 경우 노동법상의 ‘모성보호 조항’은 그림의 떡인 것이 현실이다. 연장근로 및 야간근로 제한조항, 생리휴가, 임신과 출산에 대한 보호조항 등이 정상적으로 작동될 수 있다면 현재의 여성이주노동자들이 처해 있는 열악한 상황이 지금보다는 호전될 수 있을 것으로 기대할 수 있을 것이다.
둘째, 무방비로 방치될 수밖에 없었던 이주노동자들의 산재피해를 줄이고 피해에 대해서는 정당한 보상을 받게 되는 계기가 될 것이다.
2002년 외국인이주노동자인권을위한모임에서 산재피해를 입었던 이주노동자 545명을 대상으로 실시했던 실태조사에 의하면, 안전장치 혹은 안전장비의 미비가 산재발생의 가장 큰 요인이었지만, 한국어 구사능력이 떨어질수록, 1일 근로시간이 길수록, 작업안전교육을 받지 않았을수록 빨리 산재를 당하는 경향이 있었다. 이는 대다수 불법체류 이주노동자들이 서툰 한국어로 노동을 제공함에 필요한 사전 적응교육이 적절한 정도로 제공되지 못함으로 해서 발생하는 경우가 많았다.
어느 사업주도 불법체류자를 채용하면서 충분한 한국어교육과 안전교육을 위해 시간과 자원을 투자하지 않았다. 거기에 불법체류라는 약점과 이를 악용하여 산재로 처리하면 출입국관리소에 신고하겠다는 사업주들의 협박으로 인해 산재보상보험법 절차 포기에 치료비 자비부담, 산재사고 후 해고(절대적 해고금지기간에도 해고는 쉽사리 이루어진다.) 등 이들의 인권이 침해되는 경우가 많았다.
또한 불법체류 이주노동자를 채용하는 사업장에서 불법체류자 채용사실이 밝혀질 경우 회사가 입게 될 불이익을 염려하여 이들의 취업에 대한 어떤 자료도 남겨놓지 않아 막상 산재보상보험법의 절차를 밟게 되었을 때에도 평균임금 하락 등 이들에게 불이익을 안겨주는 경우도 많았다. 대다수 불법체류 이주노동자가 취업하는 상시 근로자 30인 미만의 소기업이 부도라도 난다면 취업을 증명해줄 수 있는 증인을 찾지 못해 상황은 더더욱 어렵게 된다. 직업성 질환의 경우, 자신이 근로조건에 대해 대등하게 계약을 맺을 수 없었던 불법체류 이주노동자들의 잦은 사업장 이동, 의료서비스의 미흡으로 조기발견이 어려워 그 실태조차도 제대로 알려져 있지 않은 상태이다.
합법적인 노동자로서 취업하는 이주노동자들에게 적절한 정도의 한국어교육실시, 충분한 안전교육 실시, 정기적 건강검진, 산재보상보험법의 정상적 적용 등이 보장된다면 이주노동자들의 산재피해는 훨씬 경감할 것이다.
셋째, 사회보장제도의 원리가 정상적으로 작동됨으로 해서 이주노동자 지원단체나 일부 선량한 한국인들의 온정에 기댈 수밖에 없었던 이주노동자들의 질병 예방과 치료가 한결 수월해질 수 있을 것을 기대한다. 특히 그 동안 강제추방에 대한 두려움으로 인해 각종 사고로 인한 후유증치료조차 제대로 받지 못했던 경우는 상당히 해소될 것으로 기대된다.
이처럼 고용허가제 도입은 이러한 문제점들을 일부 해소시킬 수 있고 경감시킬 수 있을 것으로 기대된다. 그러나 이런 기대가 고용허가제 도입에 따라 자동적으로 실현될 수 있는 것은 물론 아니다. ‘노동자’로서 도입되는 고용허가제 하에서 노동자로서의 권리보장을 요구함에 있어 법적 제약이 상당히 해소된 상태에서 고용허가제 실시가 가지는 긍정적인 측면이 제대로 발휘되기 위해서는 이주노동자 자신들의 권리의식의 고양과 함께 한국 노동운동진영의 적극적인 관심과 견인이 요구된다.
차차선의 제도로 평가받는 고용허가제가 가질 수 있는 문제점을 지속적으로 개선해나가는 투쟁, 고용허가제의 운용체제가 이주노동자에게 불리하게 작용하지 않도록 이끌어내는 투쟁, 그리고 고용허가제보다 더 나은 외국인력도입제도를 만들어나가기 위한 투쟁이 향후 노동운동권에 요구되는 투쟁이다.
더위가 한참인 8월, 서울경인지역인쇄노조 조합원과 함께 인쇄골목길을 따라나서 보았다.
여기서 출력된 판이 인쇄 원판이 된다. 제대로 된지 확인하고 있다.
종이를 넣고 종이 들어가는 위치를 확인하고 있다.
간단한 인쇄는 여기에서 한다. 작은 기계가 5대나 설치되어 있다.
운반작업의 필수 도구
수레가, 오토바이가 오가는 길
프레스 기계로 금박을 눌러 붙인다. 그 때는 직물에 금박인쇄를 하고 있었다.
조합원과 오래간만에 만나서 반가운 미소를 보여주었다.
발 스위치로 작동. 앞부분 금속이 자기 앞으로 열어 물건을 넣고 프레스를 한다.
철도사고와 철도노동자의 사망사고가 끊일 줄 모르고 일어나고 있다. 7월 말까지 전국에서 발생한 열차 여객사고는 200건으로 지난해 같은 기간의 125건에 비해 60.0%(75건)가 급증했고, 사상자 수도 지난달까지 사망은 36명으로 지난해의 19명에 비해 89.4%, 부상은225명으로 지난해의 161명에 비해 39.8% 가 증가했다. 이 통계는 8월 8일 대구에서 발생한 열차 추돌사건이 포함되지 않은 수치다.
지금 이 시간에도 철도노조는 8월 29일 개통예정인 분당선 수서-선릉 연장운행과 관련해 인력과 안전조치가 부족하다며 연장운행을 연기할 것을 촉구하고 있다.
올해 들어 업무중 사망한 철도노동자의 수도 17명에 이른다. 2001년 34명, 2002년 24명의 산재사망자 수는 철도현장의 열악한 노동조건과 철도청의 안전대책 수준을 말해주고 있다.
민주화된 철도노조의 첫 위원장을 지냈고, 현재 공공연맹 운수분과를 이끌고 있는 김재길위원장을 만난 건 이처럼 계속되는 철도노조의 사고에 대한 어떤 의구심이 들어서 이다. 현재 정부는 628파업이후 대량징계와 해고로 민주철도노조를 난도질하려 하고 있다. 철도노조가 이에 대한 대응으로 분주한 사이 정부는 철도승객의 생명과 철도노동자의 안전에 빨간 불을 켜는 정책을 간도 크게 계속 밀어붙이고 있다
지금 운수쪽의 최대화두는 안전문제다. 대구 참사 때문만이 아니다. 노조의 역량이 있을수록 시민안전을 화두로 싸울 수 밖에 없다, 안전을 얘기하면 경영권 침해라 하지만, 노조만큼 잘 아는 곳도 없다. 불안전요소를 잘 안다. 일반시민은 몰라서 지나치지만 노조는 등골이 오싹할 때가 많다. 양심적으로 일하기 위해서도, 떳떳이 일하기 위해서도 안전을 얘기해야 한다.
8월 18일, 용산 철도노조에서 만난 김재길 위원장은 이렇게 이야기를 시작했다.
사실 계속되는 철도사고에 대해 철도노조를 만나고도 싶었지만 628 파업이후 위원장까지 구속하면서 노조를 밀어부치는 정부와의 싸움에 힘겨울 것을 생각하면서, 철도를 잘 알면서도 공공연맹에서 궤도노조를 조직하고 있는 김재길 위원장을 대타로 정했다.
먼저 대구지하철 사고 이후 노동조합이 지하철과 열차의 시민안전, 공공안전에 대해 말하고, 투쟁을 만드는 모습이 인상적으로 다가왔다..
대구 사고가 난 후 대구지하철 노동자들이 죄인 취급을 받으면서도 624 파업을 성공적으로 진행하는 거 보면서 사회공공성에서 시민안전이 가장 큰 문제 중 하나임을 실감했다. 서울지하철하고 도시철도가 파업이 부결됐는데도 대구, 인천, 부산 세 군데 지하철이 기죽지 않고 파업을 하면서 ‘시민안전위원회’를 따낸 거다. 사실 불안했는데 조합원들 하는 거 보면서 하길 잘했구나 생각했다.
당시 지하철 3사의 핵심요구는 시민들의 안전운송을 위한 대책을 내라는 것이었다. 대구참사 이후 노무현 대통령은 확실한 안전대책을 약속했지만 아무것도 바뀐 것은 없다. 오히려 약간의 예산배정으로 사태를 무마하려 하고 있어 대구참사 유가족들은 아직도 고인들의 시신도 수습을 못한 채 애를 태우고 있다.
아, 바뀐 것이 있기는 하다. 지하철 역사 곳곳에 대피요령을 알리는 포스터가 붙어있고, 대형TV는 간간이 소화기 작동법, 지하철 문여는 법을 보여준다. 지하철을 기다리며 사람들은 무심한 듯, 그러나 비장하게 TV 화면을 노려본다. ‘스스로 지키지 못하면 죽는다’. 출근길에 퇴근길에 우연히 덮쳐올지 모르는 사고에 대비해야 한다. 유비무환.
8월 8일 일어난 고모역 열차사고는 다시 한번 철도안전을 생각하게 했다. 사고가 일어나자 일제히 기관사와 역무원이 구속됐고, 정부와 언론은 기강해이, 안전불감증을 들먹이고 있다. 철도노조는 이에 대해 성명과 보도자료를 내며 반박했는데..
대구 사고 때도 대구시장과 정부가 책임을 졌어야 했는데 언론도 정부도 이를 외면했다. 불지른 사람이 무기형을 받고, 직원들도 금고 5년씩 때렸지만 중간관리자 하나 구속되지 않았다. 예산과 집행권한이 있는 시관계자를 처벌해야 하는데.
고모역사고는 일어날 수 없는 사고였다. 기관사의 잘못이 아니라 신호기, 자동시스템에 문제가 있어 일어난 사고였다. 그나마 기관사가 조심해서 열차가 전복되지 않고, 사상자도 적은 편이었다. 신호시스템의 문제를 인정하면 철도청장과, 건교부장관이 책임을 져야 하니까 그들은 절대로 그렇게 못 한다.
사고가 나면 노사가 공동조사단을 꾸리고, 공동발표를 해야 믿을 수 있는데, 언론 중에 한겨레정도만 살짝 이 문제를 건드렸을 뿐, 모두 근본 문제를 외면하고 있다.
공공연맹에서는 건교부만 끼면 노동문제는 파국이라고까지 이야기하는데, 안전문제조차 대화가 불가능하다니 참 답답한 노릇이다.
건교부는 노조를 정책협의 대상으로 생각하지 않는다. 교통안전을 말아먹고 있다. 모양새 갖추는 시늉만 낸다. 그야말로 교통불안전부 아닌가. 무책임하게 안전불감증을 조장하고 있다.
대구지하철 사고 이후에도 안전대책이란 게, 보이는 물량을 투입하는 것만 한다. 가장 손 쉬운게 납품할 업체 찾아서 불연재만 살짝 바꾸는 거다. 사고 난 후 공공안전에 대해 대안을 내는 전문가들이 많이 등장했는데도 건교부는 이 사람들을 챙겨서 일을 할 생각이 없다. 노무현대통령이 생각이 없는 거다.
시간이 지날수록 공공안전의 주체로서 노동조합이 연대전선을 꾸려 투쟁하는 것만이 유일한 방법이란 생각이 든다.
노조의 투쟁이 공공안전을 만들어간다는 것인데 구체적 계획이라도 나왔는지..
공공연맹 운수분과 위원회에는 궤도노동조합과 항공, 관제사노동조합이 모여 있다. 궤도 뿐만 아니라 항공도 노조의 모토가 항공안전이다. 공공안전이 공공부문 노조의 화두인 것은 맞다. 올해 하반기는 임금협상만 남아있기 때문에 공공안전이 쟁점화되기는 어려운 시기이고, 안전이 단위노조만 해서는 쟁점화되기도 어려운 사안이다.
우선 노조조직이 강화돼야 대안도 만든다. 운수노동자들의 노동조건을 동일화해야 하고, 그럴러면 비정규직문제를 신경써야 한다. 안전문제를 장기적으로 잡고 갈 정책단위도 꼭 필요하다.
조합원들도 자신감이 생겼다. 운수노동자의 얘기가 곧 안전정책이라고 자신있게 떠들어야 한다. 전략적 사고를 해야 한다. 지하철 3사 파업을 통해 시민안전위원회가 꾸려졌으니 그 구성을 잘 하는 것도 과제이다. 물론 일상활동으로도 잘 돼야 한다.
지난 6월 국회에서 ‘철도산업발전기본법’과 ‘한국철도시설공단법’이 국회에서 통과되었다. 2002년 2월, 발전, 가스, 철도 노조의 사유화반대 투쟁으로 사유화고비를 한 단계 넘긴 철도는, 사회적 합의를 거쳐 개혁안을 마련하기로 한 2003년 4월의 약속을 정부가 일방적으로 깨면서 다시 한번 공공성을 훼손당하고 있다. 철도노동조합은 6월 28일 공공철도 건설을 내걸고 파업에 돌입하였다. 628 철도파업은 한국 노조운동에서 가장 사회공공적이고 적극적인 투쟁이었다고 민주노총은 말하고 있다
그러나 법안은 통과되었고, 공무원연금문제가 해결되어 ‘한국철도공사법’까지 통과된다면 노무현정부의 철도구조조정법안 3개가 완결된다.
지금의 철도청은 철도산업의 시설과 운영 권한을 모두 갖고 있으나 이번에 법안이 통과되면서 시설과 운영이 분리될 것이다. 이렇게 되면 열차가 운행하는 공간에서 벌어지는 철도시설의 유지보수가 철도를 운영하는 기관으로부터 떨어져나온 별개의 사업이 된다. 그러나 이렇게 되면 안전의 책임소재를 두 기관이 서로 떠넘기는 구조가 되어 철도안전을 지금보다 더 위협한다는 것이 철도노조 파업의 이유이기도 했다.
이번에 통과된 법이 철도 사유화 노선으로부터 멀어진 건지, 본격적으로 추진한다고 봐야 하는 건지, 철도는 앞으로 어떻게 되는 건지 설명을 부탁한다.
이번 법안 통과는 현재 국가가 운영하는 철도는 이제는 정부가 전적으로 책임지지 않겠다는 신호로 봐야 한다. 공사화는 사유화의 과도기적 단계로 볼 수 있는 건데, 이후 공공성 강화로 가기 보다 사유화 체제로 가기가 훨씬 쉬워질 것이다. 시설과 경영이 분리되면 안전에 대한 국가책임을 회피하기가 더 쉬워진다. 법안에 민간위탁이 공식화되어 있기 때문에 야금야금 사유화가 진행될 가능성이 많다.
628 파업 때, 노조가 제기하는 철도 공사화의 문제점이나 안전문제는 부각되지 않았던 것 같다.
언론의 공격을 많이 받은 건 사실이다. 그 때 쟁점이 ‘누가 4월 합의를 어겼나’ 거짓말 논쟁이 돼 버렸다. 합의를 어긴 게 아니라고 정부가 떠들어댔는데 그 대응에만 너무 힘을 쏟은 게 아닌가 아쉬움이 남는다. 안전문제로 걸었어야 하지 않나. ‘책임질 놈이 없게 철도를 쪼개고 있다’, ‘국민안전 책임질 놈이 없다’고 했어야 하지 않나 싶다. 이렇게 되면 국회의원들도 국민들 눈치보고 이 법안 통과에 신경을 쓸 수 밖에 없지 않았을까.
시민안전위원회를 요구한 6월의 지하철3사 파업때 지도부들은 지금 줄줄이 구속되어 재판을 받고 있다.
628 파업을 지도한 철도노조 천환규 위원장은 징역2년을 구형받았다.
이 와중에 철도청은 9월부터 분당선 수서-선릉간 열차를 연장운행하면서 4개 역에 정규직 역무원을 배치하지 않고 모두 위탁 운영해 매표업무만 취급하겠다고 발표했다. 분당선은 무인운전 시스템이 갖춰져 있지 않아 2인승무제가 필요한 구간인데도, 철도청이 경영합리화를 이유로 1인 승무제로 전환을 강행한 후 2002년에만 11건의 사고가 난 곳이다. 여기에 매표소까지 외부 위탁해 최소의 인원만 역을 지킨다는 것은 ‘사고가 나라’고 비는 거나 마찬가지 아닌가. 철도노조는 서울시, 건교부, 경기도에 특별안전점검을 요구하는 민원을 접수했다.
지난 4월 열린 ‘대구 지하철 참사로 본 궤도 산업의 안전시스템의 문제점과 해결방안’에 대한 공청회 열 당시, 김재길 위원장은 전국궤도노동조합연대회의(궤도연대)를 이끌면서 민중연대를 비롯한 시민, 환경, 노동단체와 함께 공청회를 준비했다. 당시 공공연맹, 도시철도 등 노동조합의 대응은 대구지하철 참사 이후 칡뿌리 얽히듯 어지럽게 말만 무성한 사고원인, 책임공방, 향후 대책에 대해 문제해결의 주체로서 노동조합의 역할에 대한 희망을 주었다.
정부는 지하철 3사 노동조합의 파업당시 시민안전요구를 집단이기주의로 몰아 여론작업에만 몰두했다. 사고가 나면 ‘나사 풀린 철도원들’이라며 말 만드는 재미에 열을 올리는 언론과, 이를 조장, 이용하는 정부를 딛고 노동조합이 일어서야 할 길은 험하다. 그러나 가난한 노동자민중의 발일 수 밖에 없는 철도와 지하철, 공공교통의 안전을 노동조합이 나서지 않는다면 누가 나서겠는가.
공공철도와 민중의 안전을 지키기 위한 노동조합의 선택을 많은 눈이 지켜보며 응원하고 있다.
마우스를 사용하려면 손, 손가락, 엄지의 작고, 정확한 움직임을 이용해야 한다. 마우스를 이동시키고, 클릭하고, 스크롤하는 동작들이 자주 반복하게 되면, 동일한 근육에 무리가 가게되어 불편한 기분이나 통증을 느끼기도 하며, 심하면 수근관 증후군과 같은 근골격계 질환이 발생하기도 한다.
문제가 되는 것은 마우스의 위치이다. 특히 공간이 부족한 경우 마우스를 사용하기 위해서 불편한 자세를 취해야 한다. 아무런 지지없이 팔을 내 뻗는 것과 같은 무리한 동작을 지속적으로 취하게 되면 목과 등, 어깨, 손에 문제를 일으킬 수 있다.
아직까지 어떤 디자인의 마우스가 반복적인 사용에 의한 불편함을 예방하는데 효과적인지는 밝혀지지 않았다. 밧데리를 사용하거나 무선 마우스가 추천된다. 마우스는 손에 맞는 크기여야 하고, 좌우 대칭이어야 하고, 접촉에 너무 민감하지 않아야 한다. 그리고, 손목 지지대가 있는 마우스 패드는 가급적 사용하지 말아야 한다. 손목 지지대를 사용하는 것은 손목의 수근관에 더욱 많은 압박을 가하는 것으로 밝혀졌다.
마우스의 위치로 인한 문제를 풀 두 가지 저렴한 해결책이 있다. 한 가지는 마우스 프랫폼을 이용하는 것이고, 다른 한 가지는 키보드의 길이를 줄이는 것이다. 작업 공간이 비좁을 때는 마우스를 사용하기 쉬운 범위 안에 단을 설치하고, 이 단을 보통은 사용하지 않는 키보드 오른쪽의 숫자입력판 위에 겹치도록 두는 것이다. 또한, 숫자판과 화살표 좌판이 없는 짧은 키보드를 사용하게 되면, 마우스를 어깨와 팔에 동일선상에 위치시킬 수 있다. 이런 자세에서는 좌우이동에 의한 근육긴장을 감소시킬 수 있다.
다양한 디자인의 마우스 중에서 어떤 형태가 가장 건강에 유익한지는 명확하지 않다.
▫자신의 손에 알맞은 크기의 마우스를 선택할 것. 대다수의 사람들은 눈물(teardrop) 모양이 편하다고 말한다. ▫좌우대칭인 마우스를 선택하고, 굽은 형태의 마우스를 가급적 피해야 한다.
▫자연적인 손목선을 유지할 수 있을 만한 크기의 마우스를 선택해야 한다. ▫작은 크기의 마우스를 사용하게 되면, 팔 쪽의 큰 근육보다 손목 쪽의 작은 근육을 더 자주 사용하게 되고, 이 작은 근육들은 근골격계 질환에 더 자주 이환된다.
▫가벼운 접촉으로 움직일 수 있어야 하며, 버튼을 힘들여 누르거나 너무나 민감하게 반응하지 않는 것이어야 한다. ▫버튼은 손가락을 너무 굽히거나 손가락 사이가 너무 벌어지지 않을 정도의 간격을 유지할 수 있는 것이 좋다. ▫휠 기능이 있는 마우스를 선택하는 것이 좋다.
▫ 마우스를 움켜쥐지 말고 부드럽게 감싸듯 쥔다. ▫ 팔과 손목, 손가락을 일직선이 되도록, 손목을 곧게 유지해야 한다. ▫ 손목 지지대 : 손목지지대를 사용하게 되면 수근관에 더 많은 압력을 가하며, 또한 손의 혈액순환을 방해하는 것으로 밝혀졌다. ▫ 가능하다면 좌우의 손을 바꿔서 마우스를 사용하는 것도 좋다. ▫ 가능한 경우 마우스 보다 키보드를 사용하는 것이 좋다. * 자료 출처 :Canadian Committee Of Occupational Safety and Health(CANCOSH) * 번역 : 기명/노동과건강 편집팀
퇴계와 고봉-편지를 쓰다, 옮긴이 김영두, 소나무출판사
우리의 기억 속에 구조화된 “논쟁”의 의미는 상당히 부정적이다. 이는 우리 주변에 수많은 논쟁의 결과가 유쾌했던 기억이 희박한데 기인한다. 거슬러 올라가자면 서울역 회군파와 진군파 사이의 논쟁으로 하여, NL과 PD 사이의 논쟁, 개량이냐 혁명이냐, 민주 정부 수립이냐 민중 정부 수립이냐, 의료계 내부에서는 민족 보건론, 민중 보건론......등, 그 논쟁의 결과는 “너도 옳고 나도 옳으니깐 각자의 길을 가자”였다. 많은 사람은 자신의 길로 걸어갔으며 또 많은 사람들이 권력과의 투쟁에 앞서 논쟁에 지쳐, 일상으로 돌아갔다.
개인적으로도 학교 선배들과의 논쟁의 결과로 고향을 등지고 말았다. 돌이켜 보면 선배나 나나 별반 차이 없는 인간들이었지만, 선배는 후배에게는 질 수 없다는 생각이었던 것 같고, 나는 그들이 현실에 적응하면서 정당화 하는 모습이 이해되지가 않았던 것이었다. (사실 내가 학생시절 듣기 싫었던 말이- “내가 너 만할 때 다 그렇게 했다.”-였다. 나이가 자기 주장의 정당화 가장 큰 논거였던 셈이다. 결국 그런 말을 하던 인간들은 그만할 때 다 그렇게 하고 지금은 하지 않는다.)
우리가 옛사람의 글과 책을 읽는 이유는 지식을 획득하는 데 있기 보다는 진리와 역사에 대한 태도와 자세를 배우는데 있다하겠다. 지식은 인식의 한계가 넓어질수록 따라 넓어지고 가치관의 변화에 따라 중요도가 달라지는 가변적인 요소라면 세상을 대하는 자세나 태도는 예나 지금이나 차이가 없기 때문이다. 이 책 또한 “四端七情論”에 대한 구체적인 해설과 지식보다도 이황과 기대승 사이에 오고간 편지 속의 인간적인 면과 학자로서 학문적 이견에 대해 상대방에 대해 존중하는 자세가 더욱 매력적으로 다가 온다. 우리가 유교에 대해서 가진 기존 관념 중에 하나가 바로 삼강오륜 (三綱五倫)중의 하나인 장유유서(長幼有序)이다. 그러나 이 책 속의 대화에서는, 기성세대와 신진세력간의 갈등의 해결을 위해 내세운 장유유서의 질서를 지키기보다 진리를 추구하는 학자로서 평등한 태도가 나타난다. 조선시대 중기부터 시작한 주기론과 주리론과의 헤게모니 싸움의 분수령이 되었던 이 논쟁이, 실제로는 서로의 영혼에 대한 깊은 성찰과 배려에서 시작되었던 것이 아이러니하다.
퇴계 이황과 고봉 기대승이 서로 편지를 주고받기 시작할 때 이황은 쉰여덟의 나이로 지금으로 말하면 국립 서울대학교 총장인 성균관 대사성이었으며, 기대승은 서른둘의 나이로 이제 막 과거에 급제한 청년이었다. 퇴계 이황은 주리론을 완성하여 조선의 주자로 추앙받는 인물이며, 기대승은 출세하기 위해 학문을 닦는 학자가 아니라 삶은 진리를 터득하려고 한 청년 학자였다.
이야기의 시작은 고봉이 과거에 합격을 하고 난 뒤, 서울에서 고향으로 떠나는 퇴계에게 편지를 보내는 것으로 시작된다. 이 때 고봉이 보낸 글에 대한 답장으로 퇴계는 “ 하고 싶은 말은 많지만 줄이고, 오직 이 시대를 위해 더욱 자신을 소중히 여기라”는 말을 남긴다.
사단 칠정론의 논쟁이 시작된 퇴계의 편지
그대의 (사단칠정론에 관한) 논박을 듣고 나서 더욱 잘못되었음을 알았습니다. 그래서 그것을 다음과 같이 고쳐 보았습니다. ‘사단의 발현은 순수한 이인 까닭에 언제나 선하고 칠정의 발현은 기와 겸하기 때문에 선악이 있다.’ 이렇게 하면 괜찮을지 모르겠습니다.
이에 대한 기대승의 답신
그렇게 고친다면 비록 지난번의 설보다는 조금 나은 것 같지만, 제 의견으로는 그래도 불만스럽습니다.…무릇 이는 기의 주재자요, 기는 이의 재료입니다. 이들은 본래 구분이 있지만, 실제 사물에서는 완전히 섞여서 나눌 수 없습니다.…모름지기 이는 기의 바깥에 있는 것이 아니라, 기가 넘치거나 모자라지 않게 스스로 발현된 것이 이의 본래 모습임을 알아야 하겠습니다.
이 책에서 나타난 퇴계는 진리에 대한 이견 조정뿐만 아니라, 인생의 선배로, 관직 생활의 어려움과 세상살이의 어려움에 대해서도 친절하게 조언을 주고 있다. 또한 자신의 견해가 잘못되었다고 판단될 때 조심스럽게 후학들에게 의견을 묻는 겸손한 모습이 나타난다. 이는 기성세대로서 후학들에 대한 배려인 동시에 학문의 진리를 추구하는 대학자의 태도라고 하겠다.
이에 반해 후학인 고봉은 자신의 학설을 완성하기 위해서 당시 巨儒들과 많은 대화를 나누었으며, 자신의 학설에 대해 치밀하게 논거를 준비하고 연구를 한다. 또한 퇴계의 학설을 일부 수용하여, 자신만의 “사단칠정론”을 완성을 하게 된다. 고봉의 강점은 신진세력으로서 기존의 권위를 수용하지 않고 주체적으로 모든 문제를 접근하는데 있다고 하겠다.
우리가 주목하는 모습도 바로 이점이다. 우리가 행했던 수많은 “논쟁의 추억”들이 불쾌했던 것 이유는, 우리가 진실로 진정한 해답을 원했기 보다는 나 자신을 드러내기 위했기 때문이다. 나는 개량이 아니고 혁명주의자이고, 나는 NL이 아니고 PD이며, 나는 남성중심주의자가 아닌 여성해방주의자이고..... 등등, 우리가 규정했던 “논쟁”의 본질은 진리나 해답을 나아가기 위한 방법의 모색보다는 우리의 뒤늦은 정체성 발견의 강조, 그 이상이 아니었다. 그리고 그러한 논쟁들은 대개 관성의 힘이 부족했다. 퇴계와 고봉이 무려 하나의 합의점을 얻기 위해 13년동안이나 이야기를 나눈 것에 비해, 우리는 얼마나 상투적인 말로 갈라지며, 헤어졌던가? 이는 모두 우리가 논쟁을 하는데 있어, 상대방에 대한 이해를 바탕으로 한 것이 아니었다는 점에서 기인한다.
“시대를 위해 자신을 소중히 하라”라는 말의 전제 함의는, 바로 여기에 있다. “인생은 짧고 예술은 길다.”라는 말을 굳이 인용하지 않더라도 진리를 향해가는 길, 역사와 함께하는 길에 있어 선배나 후배나 모두 같이 가는 동지라는 생각, 그러한 이해 속에서 서로간의 배려와 이끌어줌이 필요하지 않은가 생각된다.
■ 7/8 - : 청구성심병원집단산재인정 투쟁 서울 은평구의 청구성심병원은 1998년 이후 노조탄압, 인격탄압으로 악명이 높은 사업장이다. 2003년 민주노총의 10대 부당노동행위 사업장의 하나로 지목되기도 한 청구성심병원의 악질경영이 노조원의 절반이 넘는 10명에게 정신질환을 발생시키기에 이르렀다. 이 사건을 접한 노동건강연대, 보건의료노조 등 16개 사회단체는 공대위를 구성하고 질병자 전원에 대한 산재인정과 책임자 처벌을 요구하면서 활발한 대책활동을 펼치고 있다. 노건연 임상혁 대표가 공대위 집행위원장을 맡고, 백도명 상임대표를 비롯, 상근활동가들이 전폭적으로 지원활동을 폈다. 8월 2일 산재신청자 중 5명에 대해서는 산재인정 결정이 났고, 나머지는 처리중에 있다. 공대위는 사업주의 불법부당노동행위가 10여명의 집단산재를 발생시킨 만큼 정부가 사업주를 구속처벌하고, 부당노동행위 근절대책을 마련할 것을 요구하고 있다.
■ 7/24 : '건설일용노동자에 대한 산재보험적용 차별' 국가위권위 진정 노동건강연대가 사무국단체를 맡고 있는 산재보험개혁공대위는 7월 24일 '건설일용노동자에 대한 산재보험적용 차별'에 대한 시정을 요구하는 진정서를 국가위권위에 제출했다. 울산의 건설일용노동자가 산재보험적용을 받지 못해 자살한 사건을 계기로, 건설공사금액 2천만원과 업주의 면허소지 여부에 따른 산재보험적용제외는 합리적인 이유없는 차별행위이며, 헌법에 보장된 평등권의 침해라는 취지의 진정을 한 것이다. 저소득층으로, 비정규직으로 사회복지의 사각지대에 있는 건설일용노동자에게 산재보상의 권리마저 제한하는 것은 국가에 의한 차별의 제도화이기에 이에 대한 인권위의 조사결과를 지켜보기로 하였다. ■ 7/25~27 : ANROAV 2003년 정기 모임 참석 ANROAV(Asian Network for the Rights of Occupational Victims)는 1993년 태국의 장난감 제작공장인 Kader(홍콩기업 소유)에서 화재가 발생해 200여명이 사망한 사고에 대해 태국과 홍콩의 NGO들이 공동대응하면서 점차 아시아 지역으로 확대된 산재피해자단체 연대체이다. Kader 화재사고 10주기가 되는 올해 태국에서 개최된 ANROAV 정기모임에는 홍콩, 대만, 일본, 중국, 베트남, 태국, 인도, 마카오, 방글라데시, 한국 등에서 60여명이 참석해 각국별 산재피해자의 사회안전망 등에 대해 3일에 걸친 교류와 연대의 시간을 가졌다. 한국에서는 산재노동자단체는 참석하지 못했고, 노동건강연대에서 최은희 활동가가 참석했다. ■ 8/1- : 학교급식조리종사원 노동환경과 건강실태 조사사업 전국여성노조와 함께 「학교급식조리종사원의 노동환경과 건강실태」 조사사업을 준비하고 있다. 급식조리종사원은 고용관계의 불안정성과 함께, 노동환경․건강문제도 심각한 실정이다. 최근에는 근골격계, 직업성피부질환을 호소하는 노동자들이 생기면서 노동조합과 노동건강연대는 이에 대한 실태조사를 실시해 이후 노동자들의 산재보상권과 작업환경개선을 요구하기로 했다. 현재 사전조사와 설문지 개발이 완료된 상태이다. ■ 8/13- : 기업살인 캠페인 기업살인법 팀에서 뉴스레터 준비1호를 발행하고 캠페인을 진행하고 있다. 산재사망사고가 많이 일어나는 건설, 금속, 철도 노동조합을 중심으로 배포 중이며, 뉴스레터 발행기금 마련을 위한 노동조합의 후원도 받고 있다.